Da: m@s Oggetto: Re: Massima del giorno Data: martedì 27 aprile 1999 11.53 support@penteres.it wrote: > Dimmi, o Signore, perche' se in Germania si cappotta > una macchina rifanno la macchina, e in Italia se si > rovescia un treno licenziano il macchinista? Due squadre di canottaggio, una italiana e una tedesca, si sfidarono in una gara sulla distanza dei 10km entrambe con un equipaggio di 6 uomini. La gara terminò malamente per la squadra italiana, che giunse sul traguardo distaccata di 1km. La federazione non potè ingoiare lo smacco subito. Incaricò una nota società di consulenza affinchè facesse un analisi approfondita del problema. Dopo circa due mesi di studi, la società fornì il rapporto sui risultati. Il punto debole fu individuato nel sistema organizzativo; dei sei uomini dell'equipaggio, cinque uomini erano addetti al comando e uno a remare. La società di consulenza fornì la propria proposta per riorganizzare radicalmente la struttura. Proposta che fu accolta con grande entusiasmo dalla federazione che si affrettò nel metterla in pratica. Dell'equipaggio furono nominati, nell'ordine: un responsabile dell'equipaggio con il suo sostituto, un direttore sportivo, un coordinatore tecnico, un coordinatore atletico. E naturalmente uno a remare. La federazione si affrettò a lanciare nuovamente la sfida alla squadra germanica. La gara si tenne sulla stessa distanza, 10km, ma il risultato per la squadra italiana fu molto peggiore del precedente. Il distacco subito fu di 5km. La notizia della clamorosa sconfitta fu riportata su tutti i giornali e la federazione dovette adottare il pugno di ferro per giustificare i gravosi investimenti stanziati in quella spedizione. Dopo un lungo incontro fra il presidente della federazione e il responsabile dell'equipaggio si giunse all'inevitabile conclusione: era stata fatta una scelta di una struttura altamente professionale dell'equipaggio, ma il rematore non era evidentemente all'altezza di questa struttura. Il rematore fu licenziato.